Archive for the ‘Страница-30’ Category
тоже была двойного действия, и сжатая смесь поступала попеременно по обе стороны поршня. Порядок работы таков: поршень находится в крайнем верхнем положении. Сжатая смесь над ним зажигается горелкой. Поршень совершает свое движение, выталкивая на половине своего хода в атмосферу продукты сгорания из нижней части цилиндра через окно, находящееся в середине цилиндра. К тому моменту, когда окно перекрыто поршнем, давление в этой части цилиндра падает до атмосферного. В это время в нижнюю полость под поршень впускаются газ и воздух. Поршень при этом, продолжая свой ход, сжимает их вместе с оставшимся в цилиндре некоторым количеством продуктов сгорания. В момент наибольшего сжатия смесь зажигается. Все повторяется в том же порядке по другую сторону поршня.
Итак, опять та же ошибка, которую совершал Лебон! Зачем усложнять конструкцию ради возможности предварительного сжатия смеси? Нужно ли это сжатие вообще? Что оно дает? Эти вопросы для меня неясны. С этим придется разбираться.
Тот же недостаток, который имел место в машине с ресивером, остался и здесь: цилиндр плохо очищается от продуктов сгорания Они загрязняют рабочую смесь и отнимают некоторый объем цилиндра.
8. Перехожу к следующему. Это — опять англичанин. В 1841 г. Джонстон описывает двигатель, в котором он предлагает сжигать внутри цилиндра смесь водорода и кислорода. Все происходит у него почти так же, как в большинстве описанных машин. Разрежение над поршнем получается благодаря конденсации продуктов сгорания, вследствие чего поршень (машина двойного действия) совершает обратный ход под давлением взрыва с одной его стороны плюс действие всасывания с другой.
9. Последним по счету документом, который мне удалось достать, является сообщение об американском докторе Дрэк, выставившем свой двигатель в Филадельфии в 1843 г. Машина его, поистине, замечательна. Я никак не мог предполагать, что по ту сторону океана существуют люди, способные к столь искусному и продуманному изобретательству.
В горизонтальной машине Дрэка употреблялся обычный светильный газ, смешанный с девятью или десятью объемами воздуха. Дрэк направил свои усилия к тому, чтобы сохранить постоянство состава смеси и добиться точной регулировки подаваемого количества ее в цилиндр. Горючее поступало в цилиндр, не подвергаясь предварительному сжатию, и зажигалось трубкой, раскаленной добела. Трубка эта нагревалась извне. При сгорании газы оказывали на поршень давление До 100 фунтов на квадратный дюйм. Среднее эффективное давление на поршень в течение всего его хода было примерно 36 фунтов на квадратный дюйм при 60 оборотах вала в минуту. Измерение мощности дало при этом двадцать лошадиных сил. Цилиндр имел водяную охладительную рубашку. Поршень был полный.
В дальнейшем машина переделывалась и работала даже на керосине. . .