Archive for the ‘Страница-39’ Category
в мастерской и пользоваться станками для изготовления частей к своей машине.
Итальянцу стало жаль Ленуара. Он согласился на его предложение. Впрочем, не столько жалость сыграла здесь роль, сколько желание Маринони самому увидеть, что выйдет из затеи Ленуара. Маринони сам был слишком предприимчивым и технически любознательным, чтобы теперь, когда для этого не нужно было рисковать-своим предприятием, не принять хотя бы косвенного участия в изобретательстве Жана.
Дав приют Ленуару, он решил издали наблюдать за ходом его работ. Но такого решения хватило не надолго. По мере того, как двигалась работа Ленуара, Ипполит все больше ею заинтересовывался. Кончилось тем что итальянец увлекся идеей и незаметно для себя втянулся в нее настолько, что даже стал помогать Жану.
Служащие Маринони не без злорадного удивления поглядывали теперь на бывшего компаньона хозяина, который, повидимому, из кожи вон лез, чтобы выбраться из нового положения. Ни один самый исправный служака не мог сравниться в исполнительности с Ленуаром. Он ожидал у ворот прихода сторожей и задерживался после всех настолько, что носил ключи на квартиру хозяина. Впрочем, последнее было не совсем верно. Старый итальянец только для вида покидал заведение вместе с рабочими. Через полчаса он возвращался и становился к станку рядом с Ленуаром. По мере того как продвигалась работа над двигателем и старый механик изучал его устройство, для него становилось все более ясным, что такая машина должна работать. Она не могла не работать. Вот, что касается того, будет ли она экономичнее паровой машины, сколько газа она будет потреблять на силу-час или сколько лошадиных сил окажутся спрятанными в цилиндр двигателя,—-вот тут он был профаном и не брался судить.
В один из вечеров Ленуар принес с собой в мастерскую свои чертежи, и Маринони провел несколько часов за тщательным изучением машины. На верстаке были разложены листы — плод долголетней ночной работы Жана (фиг. 12, см. вклейку).
— Вот на чертеже 1 (фиг. 12) вы видите машину сбоку; около нее отдельно изображен мною в более крупном виде прибор для получения электрической искры. На чертеже 2 — продольный разрез машины, ежели смотреть на нее сверху, и на чертеже 3 —-поперечный разрез по цилиндру. У основного цилиндра Л имеются приливы а, к которым крепятся резервуары для газа и выпускные трубы для отработавших газов. Плоскости этих приливов хорошо шлифованы, так, чтобы по ним могли двигаться золотники Т и Т (черт. 4). Снизу, как видите, у цилиндра отлиты массивные закраины, при посредстве которых он крепится болтами к полной железной раме В. Главный вал покоится на четырех подшипниках С. Этот вал приводится вилкообразным шатуном Д, преобразовывающим прямолинейно-возвратное движение поршневого штока Р во вращательное движение вала. Поршневой шток Р одним концом неподвижно укреплен в поршне, а другим свободно ходит в направляющей втулке