Archive for the ‘Страница-40’ Category
укрепленной на массивной чугунной колонке N. На обоих концах коленчатого вала насажены массивные маховые колеса U. Одно из них больше, другое меньше; они служат и шкивами для приводных ремней. Между крайними подшипниками вала с каждой стороны кривошипа насажены на вал эксцентрики. Эти эксцентрики приводят в движение стержни F, управляющие золотниками Т. Непроницаемость между стенками цилиндра и поршнем достигается тем, что в поршне проточены кольцевые канавки и в эти канавки вставлены два пружинящих кольца, стремящиеся расправиться и потому плотно прилегающие к стенкам цилиндра. В поршне имеется два глухих отверстия цилиндрической формы для входа концов запалов, пропущенных сквозь крышки цилиндров. Я хочу, чтобы электрические искры в запалах появлялись как можно ближе к отверстиям ходов, подводящих газ к цилиндру. Когда кран В (черт. 1) открыт, то газ направляется в два резервуара G, отлитые в одно целое и привинченные к цилиндру. Из наполненных газом резервуаров О газ проходит к цилиндру каналами Л, хорошо видными на черт. 4; эти два канала попеременно открываются и закрываются золотником Т (черт. 5). В золотнике имеется два ряда прямо угольных каналов е для прохода воздуха соответственно двум впускным окнам цилиндра (черт. 5, 6, 8 и 9). Газ же проходит в цилиндр через золотник по двум рядам круглых отверстий f, отделенных от каналов е для того, чтобы светильный газ не смешивался с воздухом до входа в цилиндр. Для этого же применен разделитель J. как показал я на чертежах 3, 5, 6. Разделитель J (черт. 7) состоит из металлической доски с выступающими продбльными перегородками, образующими отдельные ходы, из которых более широкие е служат продолжением для газоходов f, а узкие i — для прохода воздуха из ходов е. Как видите, части у машины имеют весьма сложный вид, и требуется весьма искусная работа, для того чтобы сделать их работоспособными.
Теперь посмотрим как работает машина. При движении поршня в цилиндре в одной из полостей его образуется разрежение. В это разреженное пространство всасываются газ и воздух через золотник. Когда поршень прошел часть своего хода, в запальном приспособлении проскакивает электрическая искра, воспламеняющая засосанную поршнем смесь газа и воздуха. Газ сгорает за счет кислорода, имеющегося в воздухе. Продукты сгорания, расширяясь, толкают поршень. Он приводит в движение коленчатый вал.
После этого отработавшие газы выпускаются через выходное окно i, открываемое в нужный момент золотником Т. Выпускные каналы ведут в выпускную трубу М, выкидывающую тазы в атмосферу.
От происходящих в цилиндре вспышек газа стенки цилиндра и поршень сильно нагреваются. От них нужно отнять избыток тепла.
Для этого стенки мы отливаем полыми. По образованной вокруг цилиндра рубашке мы пропускаем постоянный ток холодной воды, подводимой по трубе К. Вода надежно охлаждает цилиндр.
Теперь о зажигании. Как видите, оно производится электриче-