История создания газового двигателя

пользовались машинами для своих производств. В этом проспекте он говорил:

«Новая газовая машина фирмы «Ленуар и Ко» представляет собой неоценимое нововведение для господ фабрикантов, нуждающихся в применении механической энергии для приведения в действие станков и машин.

Новая газовая машина Ленуара обладает следующими преимуществами по сравнению с паровой машиной:

1. Машина Ленуара занимает весьма мало места.

2. Она не требует для своей работы парового котла с топкой и огнем, а значит, может быть установлена в самой мастерской, внутри стен фабрики, в любом доме без боязни вызвать пожар.

3. При работе машины из ее цилиндра не выходят струи отвратительного черного дыма, что позволяет пользоваться ею на любых улицах города, рядом с самыми фешенебельными кварталами, не нарушая удобства и спокойствия жителей.

4. Машинa может стоять в любом этаже, так как не требует массивного фундамента.

5. Особенно замечательно то, что машина Ленуара потребляет топливо только тогда, когда работает. Она не ест хлеб напрасно во время отдыха. Пуск ее в ход не сопряжен с необходимостью за много часов до того разводить огонь в топке и ждать, пока пар поднимется до требуемого давления. Все это отпадает. Достаточно одного поворота махового колеса — и машина пущена в ход. Наконец, машина не требует для своето обслуживания и машиниста и кочегара: достаточно одного человека даже для машин огромных мощностей (до двадцати лошадиных сил).

Газовая машина Ленуара может быть установлена везде, где имеется светильный газ, каковой она потребляет в весьма умеренном количестве (не превышающем одного кубического метра в час на каждую лошадиную силу.

Не перечислить все технические и экономические преимущества нашей новой машины. Можно лишь сказать на основании имеющихся данных, что машина эта является не только новшеством в двигательной технике, но в равной степени и переворотом в экономике мелкой и средней промышленности, для каковых открываются теперь совершенно новые горизонты.

По всем вопросам приобретения наших новых двигателей следует адресоваться к фабриканту г. Маринони, ул. Роккет 115, в Париже, являющемуся единственным представителем нашей компании.

Пока проспект Ленуара распространялся и внимательно изучался парижскими промышленниками, в Консерватории ремесел начинались опыты Треска. Ученый решил со всею тщательностью испытать попавшую к нему машину (фиг. 13). Он готов был тем строже отнестись к двигателю Ленуара, что несколько дней под ряд к нему являлись виднейшие представители фабрикантов паровых машин и настойчиво указывали на гибельные последствия для фанцуз-