Главное меню
Календарь
Март 2010
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Июль    
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031  

Archive for the ‘Страница-48’ Category




Страница-48


вал 0,57 лошадиных силы. При этом было с точностью установлено, что расход светильного газа в три раза превышает указанный изобретателем; фактически он составил 3,166 кубических метра на лошадиную силу в час. Горючая смесь состояла при этом из одной части газа и девяти частей воздуха.

По подсчетам Треска получалось, что вода, обтекающая цилиндры, уносит 57% всей теплоты, получаемой от горения газов. (Устройство охлаждения показано на фит. 14.)

Давление тазов на поршень составляло около шести атмосфер. Иными словами, оно соответствовало примерно тому, что имеет место и к паровых машинах. В этом отношении газовая машина не представляла никаких преимуществ.

На этом и были закончены опыты.

Каждая сторона толковала результаты по-своему Ленуар и его немногочисленные сторонники склонны были считать это победой ново машины, противники указывали на недостаточную мощность, на малое давление в цилиндре, на большой расход газа.

Ленуар и Маринони делали вид, что совершенно удовлетворены опытом и что именно этого они и ждали. Никто из них не признавал-

Фиг. 14. Устройство охлаждения цилиндра в машине Ленуара.

ся другому,

что результаты кажутся им самим неудовлетворительными. Только когда они, не сговариваясь, поймали один другого над работой по подготовке к сборке следующей машины еще большего размера, все стало ясно. Они уговорились, что рядом с исполнением трех первых заказов, поступивших уже на фабрику, они будут деятельно готовить к испытанию еще одну машину с диаметром цилиндра, равным 240 миллиметров, и ходом поршня в 120 миллиметров.

К началу марта машина была уже собрана, отрегулирована и пущена в ход. К 10 марта и она, как ее предшественница, оказалась в зале Консерватории ремесел в распоряжении того же профессора Треска.

На этот раз опыты производились в более спокойной обстановке, и Треска больше внимания уделил научной стороне опыта. Кривые давлений, снятые ученым, убедили его в том, что происходит только на восьмидесятом миллиметре хода поршня, т. е. запаздывает против рассчитанного. Кроме того, для равномерности и правильности искрообразования в запалах большое значение имеет