Archive for Апрель, 2009
Вычерчивая все стальные части своей машины, от маховика до золотников, Жан определял их размеры на-глаз: чтобы выдержали и не развалились. При этом он старался сообразоваться с размерами частей двигателей, построенных до него.
Определяя для самого себя путь создания конструкции, Ленуар решительно отверг тип атмосферических двигателей вроде того, какой создал Броун. Ему казалось нерациональным использовать огромное давление, какое могут развивать горящие газы, только для холостого поднятия поршня и заставлять машину совершать полезную работу лишь под действием сравнительно ничтожного давления атмосферного воздуха. Гораздо целесообразнее было бы заставить работать на себя газы. Это определило тип машины.
Пока Ленуар сидел над чертежами, проектируя одну деталь за другой, к нему продолжали приходить письма от нотариальных контор со Справками о патентах, выбранных в разных странах изобретателями машин внутреннего сгорания. Ленуар старательно изучал я эти материалы, подшивая их к своему реестру изобретений. Таким образом этот список пополнился описанием следующих изобретений: Адора, Джонсона, Робинсона, Рейнольдса, Роджера, Бультон и Уэбба, Ньютона, Барзанги и Матеуччи и др. Но из этого числа в свои заметки Жан внес только Ньютона и Барзанти и Матеуччи.
Описание этих изобретений, сделанное Ленуаром, сводится к следующему:
«Ньютон выбрал патент в Англии в 1855 г. В этом патенте привлекает внимание описание прибора для воспламенения смеси. Он схож с приспособлением, изобретенным американцем Дрэком. Двигатель Ньютона является машиной двойного действия. Воздух, смешанный с газом засасывается поршнем и поступает в цилиндр при атмосферном давлении. Зажигательное приспособление представляет собой палец из чугуна, вдающийся внутрь цилиндра. Палец этот сделан полым с отверстием, обращенным наружу. Внутрь этого пальца непрестанно вдувается снаружи пламя, поддерживающее его в состоянии красного каления. От соприкосновения с раскаленным пальцем, находящимся в цилиндре, смесь взрывается.
Барзанти и Матеуччи —- итальянцы, выбравшие патент в Англии в 1857 г. под № 1655. Машина, предложенная ими, в принципе своем сходна с тем, что сделал в свое время Папен. Это первая практически осуществленная машина со свободным поршнем. Вместо того чтобы жесткой связью поршня с механизмом передачи к валу передать непосредственно работу взрыва, изобретатели оставляют поршень совершенно свободным. Под действием взрыва он стремительно поднимается, отдавая свою энергию лишь на то, чтобы образовать под собой частичное разрежение. В верхнем положении, когда запас энергии поршня уже истощается, зубчатка вала приводится в сцепление с гребенчатым штоком. Теперь поршень начинает опускаться под давлением атмосферного воздуха плюс действие собственной тяжести. Конденсация охлаждающихся в цилиндре газов продолжает поддерживать вакуум