Posts Tagged ‘работоспособности смеси’
тельная часть энергии взрыва терялась. Лишь незначительная часть воспринимается поршнем для полезной работы, и газы выбрасываются при слишком высоком давлении.
Наконец, Бо-де-Роша утверждал, что его четвертое условие касается самой сути вопроса и содержит истинный секрет экономичности газовой машины. Степень использования работоспособности7 газов зависит от величины начального давления рабочей смеси в цилиндре, а это давление может быть достигнуто только сжиманием смеси перед ее воспламенением. Сжатие таза должно производиться в холодном состоянии, и полученная при этом теплота пойдет на увеличение работоспособности смеси. При этом сжатии значительно больший объем смеси, содержащей горючий газ, может быть введен в цилиндр, и давление сгорания необычайно возрастет.
По мнению Бо-де-Роша следует применять цилиндр, в котором соблюдены два условия: он должен быть максимальных возможных для данной машины размеров, и в нем должно быть сведено до минимума трение поршня. В этом цилиндре должен осуществляться? следующий цикл последовательными ходами поршня:
1. Всасывание рабочей смеси газа и воздуха.
2. Сжатие газа и воздуха в самом цилиндре.
3. Воспламенение смеси в мертвой точке с последующим сгоранием и расширением.
4. Выталкивание продуктов сгорания из цилиндра. Бо-де-Роша ссылался на слова какого-то инженерного капитана
Карно (о котором никогда не слышал инженер Морелль): «Нам казалось бы более выгодным действовать так: сперва сжать воздух насосом, затем впускать его во вполне замкнутое пространство, ввод» туда маленькими порциями топливо. Затем заставить воздух выполнить работу в цилиндре с поршнем и, наконец, выбросить его в атмосферу ...»
Бо-де-Роша с почтением произносил имя этого никому неизвестного капитана. При этом Бо-де-Роша заявил, что хотя его собственный цикл и далек от идеального цикла предложенного в качестве теоретического инженером Карно, но он полагает, что его собственный цикл и далек от идеального цикла, предложенного в качестве том уровне знаний, каким обладают современные техники. Он счи« тает, что в отличие от цикла Карно, который нельзя рассматривать иначе, как теоретический, его, Бо-де-Роша, четырехтактный цикл является циклом практическим.
Инженер Моррель был далек от мысли вдаваться в обсуждение-всех этих специальных подробностей. Он вовсе не считал себя специалистом в области двигательных машин, особенно газовых. Он просто полагался на рекомендацию тех, кто представил ему господ Бо-де-Роша и Миллиона. Ему показалось, что предложение Миллиона, если бы удалось претворить его в жизнь и получить те сногсшибательные экономические результаты, о которых говорил и Бо-де-Роша, сулит немалый финансовый эффект. Может быть, можно было бы поставить вопрос о создании специальной компании для экеплоатации патента. Там инженер Моррель чувствовал бы себя, как рыба